Тест-драйв Мазда 6 2016 видео

Опубликовано в Mazda / Тест-драйв
/
30 Май 2014

Третье поколение Mazda 6 заняла флагманское место компании Мазда в 2012-ом году. Новая Мазда имеет значительные отличия от своих предшественников, ведь в третьем поколении «шестерка» перешла в бизнес-класс, тогда как две предыдущих модели занимали нишу в классе — D.

Подобный переход стал возможным благодаря значительному увеличению габаритов и колесной базы, которая в случае с Шестой Маздой составляет 2830мм, для сравнения — колесная база последней Toyota Camry V50 — 2 770мм, а у последней «пятерки» BMW – 2 968мм, но у баварской легковушки самая большая колесная база в бизнес- классе, ведь она построена на платформе седьмой серии. Мазда 6 2014
Новая Мазда 6 создавалась с применением технологий SkyActiv, суть которых в усовершенствовании уже существующих технологий. Так для обеспечения экономичности и мощности, степень сжатия базового двигателя объемом 2.0л была повышена до 14:1, что является очень высокой СЖ для обычного, не гоночного автомобиля. Столь высокая СЖ предполагает использование только высокооктанового бензина, использование низкооктанового бензина приведет к детонации. Мазда 6 2014

Обзор Mazda 6 со стороны

Третья «шестерка» выпускается лишь в кузове седан, этот кузов был выбран не случайно, ведь именно на седаны приходится абсолютное большинство продаж в бизнес — классе. Первая же генерация, ставшая одной из самых продаваемых машин компании Мазда за последние 20 лет, продавалась еще и в кузове типа хетчбек и универсал. Второй принцип, по которому создавалась новая «шестерка» называется Kodo. Японцы под этим словом понимают значение — «движение души». Kodo полностью относится к дизайну японского автомобиля. Сказать, что дизайн является одной из самых сильных сторон японской легковушки не будет преувеличением. Мазда 6 2014Кузов выглядит очень мускулисто, а радиаторная решетка, которая расположена почти вертикально придает японскому автомобилю напористости, которая должна присутствовать в облике седана бизнес — класса. Длина новой «шестерки» увеличена на 135мм, и даже при значительном увеличении габаритов, третья «шестерка» в базовом исполнении на 50кг легче, чем машина второй генерации. Снаряженная масса Mazda 6 с двухлитровой «четверкой» и механической КПП составляет 1270кг. Кроме того, что кузов просто красив, он еще и обтекаем, коэффициент лобового сопротивления — 0.26. Мазда 6 2014Хороших аеродинамических показателей удалось добиться и снижению на 10мм высоты автомобиля. Базовая «шестерка» обувается в шины: 225/55 R17, самую дорогую Шестую Мазду в исполнении Supreme можно узнать по девятнадцатидюймовым литым дискам. Для третьей «шестерки» предлагается четыре новых оттенка, которые были недоступны для второго поколения Шестых Мазд, это новый оттенок красного, серого, черного и синего. Мазда 6 2014

Салон и оснащение Mazda 6

Хоть спортивными повадками «шестерка» не отличается, ее салон выполнен в спортивном стиле. Руль имеет три спицы, что свойственно спортивным автомобилям, приборы «усажены» в три глубоких колодца, которые не позволяют образоваться бликам — это решение также пришло из автоспорта. Руль в Шестой Мазде можно отрегулировать и по углу и по вылету, но по замечаниям автомобильных журналистов, диапазон регулировке по вылету можно было сделать и побольше. Мазда 6 2014В базовом исполнении называемом Drive, водительское кресло регулируется вручную, а вот в самом дорогом варианте — Supreme, кресло водителя кроме того, что имеет электрические приводы, еще и оснащено памятью. Интересно, что после запуска двигателя, центральный замок Мазды не закрывает двери, для их закрытия рычажок необходимо самостоятельно провернуть и опустить. В минималке «шестерка» оснащается: кондиционером, подогревом передних сидений, электро приводом всех стекол и аудиосистема с четырьмя динамиками.Мазда 6 2014 С помощью сдвинутого поближе к водителю рычага стояночного тормоза, Мазда пытается казаться спортивной, но это не спортивный седан — это крупный, солидный автомобиль. В среднем исполнении — Active, комплектация Мазды дополнена двухзонным климат — контролем, круиз контролем, затемняющимся салонным зеркалом, которое не слепит водителя отражением дальнего света фар, а также кожаной отделкой руля. Наиболее дорогое исполнение Supreme включает в себя: систему контроля слепых зон, которая уже получила широкое распространение на автомобилях марок Ford и Volkswagen, также «шестерка» оснащается музыкальной системой BOSE, которая включает в себя 11 динамиков и монитор диагональю 5.8d. Мазда 6 2014Возможно кнопки расположенные по сторонам от монитора сегодня кому то покажутся устаревшим решением. Мазда в дорогом исполнении оснащается «умными» фарами, которые самостоятельно могут переключаться с ближнего на дальний свет и на оборот, кроме этого такие фары умеют заглядывать во внутрь поворота. Багажник японского седана вмещает 483 литра — не плохой объем, особенно учитывая то, что под поликом багажника уложено полноразмерное запасное колесо. Вместительный багажник — врятли это то, что нужно первому владельцу, не самого дешевого автомобиля, но литры объема багажного отделения пригодятся через лет 10-ять, когда на такой машине второй, или третий владелец будет перевозить картошку с дачи. Подлокотник заднего диванчика дополнен двумя подстаканниками, а сами подушки дивана имеют достаточную длину — многие японские и азиатские автомобили страдают из-за недостаточной длины подушки. Мазда 6 2014

Техническая часть Mazda 6

Базовый двигатель объемом 2.0л развивает 150л.с и крутящий момент в 210Н.М, что можно назвать достаточной, но точно не избыточной мощностью. Мотор не слишком тяговит, но зато он крутильный и без проблем крутится до 6 000 оборотов. Увеличению мощности способствует устанавливаемый с завода выпускной коллектор — 4-2-1. Тоесть четыре трубки вначале переходят в две, а затем в одну, а не сразу в одну — как это бывает на большинстве не массовых автомобилей. По паспортным данным, 100км Мазда с МКП набирает за 9.7с, с автоматической коробкой разгон длится на 1 секунду дольше. По заявленным данным, средний расход топлива с бензиновой «четверкой» составляет 6.1л, но по факту расход превышает 8л. Обе коробки предлагаемые для Мазды имеют по шесть ступеней. Более мощный двигатель объемом 2.5л развивает 192л.с и 256Н.М тягового усилия, по мощности такой двигатель сопоставим с рядной «шестеркой» БМВ серии M50. По паспортным данным, машина с мотором 2.5л набирает 100км за 7.9с. Новый 2.5 позволил разгоняться на 1.7с быстрее, чем 2.5 устанавливаемый на предыдущую модель. Более мощный двигатель может быть состыкован лишь с автоматической коробкой передач. Максимальная скорость мощной «шестерки» – 223км. Топливный бак японки вмещает 62л.
В отличии от предыдущей модели, новая Мазда получила более простую, но в тоже время и более выносливую переднюю подвеску. МакФерсон заменил двухрычажную подвеску. Как и на большинстве одноклассников, привод Мазды передается на передние колеса.

Цены и комплектации

Наиболее доступная Шестая Мазда продается за 925 000 Российских Рублей. Только в этой, наиболее доступной комплектации — Drive, может быть установлена шестискоростная МКП. Mazda 6 Active продается за 1 025 000 рублей, а для того чтобы сесть за руль Supreme прийдется заплатить 1 149 000 рублей.

Конкуренты

Новой «Шестерке» приходится конкурировать с большим количеством автомобилей D и E- класса. К этим автомобилям относится Toyota Camry и Nissan Teana – устоявшиеся в бизнес — классе автомобили. Такие машины как Honda Accord и Volkswagen Passat также излучают солидность и хоть их принадлежность к бизнес — классу находится под вопросом, эти автомобили также являются вполне представительными. Корейские машины в виде KIA Optima и Hyundai Sonata также могут составить конкуренцию японскому седану.
Как показывает уровень продаж, третья «Шестерка» стала более продаваемым автомобилем, чем предыдущая модель. Из-за более высокой первоначальной стоимости новая Mazda не сумеет повторить успех первой модели, но и миссия у этого автомобиля иная — он должен показать, что и Mazda умеет делать добротные крупные седаны, которые японская компания не выпускала еще со времен Xedos 9. В то время седан с эмблемой Мазда мог бороться за покупателя не только с Toyota, но даже и с Mercedes. Xedos 9 пользовалась значительным спросом в США и почти все Xedos ездящие сегодня у нас, ранее были пригнаны со Штатов.

Видео тест-драйв Mazda 6

Оставить комментарий