Subaru представил в Женеве “лакмусовый” кроссовер

Опубликовано в Subaru / Женевский автосалон 2016
/
3 Мар 2014
Subaru представил в Женеве "лакмусовый" кроссовер

Дежурный концепт-электрокар марки Субару стал сейчас 3 в серии из таскающих одно и тоже название, а кроме того шибко друг на друга схожих машин. Очевидно, с поддержкойданных автомашин фирма стремится “прощупать” покупателей: каковые дизайнерские постановления придутся им по душе?


Subaru представил в Женеве "лакмусовый" кроссовер
В осведомленных новшеству (получившей название Viziv 2) материях агенты японской фирмы выбирают использовать единые формулирования. К тому же не особенно уникальные, досконально “захватанные” конкрентами: авто, мол, призван соединить наслаждение отуправления автотранспортным средством с минимизацией вреда находящейся вокруг сферы, а кроме того стать безупречным компромиссом между красой и практичностью.
Subaru представил в Женеве "лакмусовый" кроссовер
Под капотом у Viziv 2 – противоположный турбодвигатель размером 1,6 литра. Вообщем, он считается только одним из компонентов смешанной электросиловой конструкции, куда вступают ещё 3 электромотора; 1 из них находится впереди, 2 – позади. Таковым способом,концепт-электрокара презентует смешанный авто с инвариантным абсолютным приводом. Крутящий период с бензинного мотора при данном подается только лишь в передние колеса через коробку-вариатор. Агенты Субару акцентируют внимание, что недостаток карданноговала дает возможность снизить центр тяжести и улучшить развесовку. В трудных дорожных обстоятельствах это обязано совершить регулируемость ещё более верной и стать добавочной страховкой для шофера.
Subaru представил в Женеве "лакмусовый" кроссовер
Возможно выделить, что преподнесенный год назад Viziv, самый-самый 1-ый концепт-кар в серии, составлялся двухлитровым мотором внутреннего сгорания и 2-мя электромоторами. В общем, вряд ли нужно концентрировать на этом интерес, так как авто с великой долей вероятности презентуют собою макеты. И основной целью их формирования наверное было обнаружение реакции общества на эти либо другие дизайнерские постановления. С учетом данного правильнее, нужно выделить, что Viziv был трехдверным авто, а Viziv 2 – пятидверным. Недостаток средней стойки при этом поражает, однако вряд ли оно станет осуществлено в серийной автомашине по причине большой себестоимости.

Оставить комментарий