Обзор BMW E30 кузова – видео и фото

Каждый существующий сегодня обзор БМВ Е30 в полной комплектации доказывает, что автомобиль стал легендой. Машину узнает каждый человек, который хоть немного знаком с автопромом. Рассматриваемый кузов за годы выпуска стал «любимцем» огромного количества автолюбителей. Всего с 1982 года по 1994 с конвейера компании сошло 2 283 000 экземпляров БМВ третьей серии в Е30-ом кузове. Наибольшей популярностью, как показывает статистика, пользовался четырехдверный седан, а также купе. Дизайн данной версии автомобиля разработчики придумывали с нуля. Главной задачей стало достижение совершенных, идеальных пропорций, поэтому была преображена каждая кузовная деталь.

Новая модель стала приемником БМВ в Е21-ом кузове, однако ее часто называют переходной, поскольку она является совершенно самостоятельной версией. Машина второго поколения третьей серии стала символом перехода от традиционных острых граней к современным более плавным и округлым формам. Обновленный кузов практически ничего не позаимствовал у Е21 модели. Из представленного подробного обзора БМВ Е30 видно, что машина переняла у своего предшественника только двигатель с индексом М10.

обзор бмв е30 кузова

Экстерьер и интерьер

Экстерьер БМВ 3 второго поколения претерпел существенные изменения. Сильнее всего изменился перед автомобиля, поскольку дизайнеры отказались от фирменной «акульей морды», присущей моделям шестидесятых и семидесятых годов. Однако отказ от скошенной панели с решеткой радиатора поклонниками был воспринят негативно. Они посчитали, что дизайнерский шаг лишил транспорт индивидуального облика, присущего баварским авто. Внешний вид кузова Е30 остался таким же непритязательным. Четкие линии идеально сочетаются с раздельными круглыми фарами, напоминающими семидесятые годы, поэтому лаконичность форм вовсе не считается недостатком. Она скорее стала напоминанием о том, что родословная третьей серии все-таки начинается с послевоенных спортивных моделей, а не от традиционных семейных авто. Поэтому любой обзор БМВ Е30 указывает на данный факт.

Интерьер так же лишен изысков, как и экстерьер. Несмотря на то, что габариты машины увеличились, внутреннее пространство салона откровенно тесновато, как и у предшественника. Передний ряд просторен, поскольку разработчики всегда руководствуются удобством водителя, однако задние сидения с трудом вмещают двух пассажиров. Кроме того, изменена приборная панель. Она стала максимально информативной, функциональной, по-немецки практичной. На ней нет лишних, ненужных кнопок, а также переключателей, что также является несомненным плюсом.

Технические данные

Представленный сегодня обзор БМВ Е30 в полной комплектации указывает на то, что в разные годы выпуска компания оснащала автомобили широким ассортиментом двигателей. Данный фактор считается одним из наиболее важных моментов, отразившихся на популярности модели. Первые модификации сходили с конвейера с двухлитровыми инжекторными силовыми агрегатами с индексом М20. Их мощность составляет сто тридцать лошадиных сил.

Значительно реже на них устанавливался 1,8-литровый мотор М10, мощность которого составляет девяносто лошадиных сил.

обзор bmw 30 кузов

Среди моделей можно выделить несколько основных, пользующихся большим спросом на отечественном рынке. Каждая из них отличается техническим содержанием от предыдущей. Среди них находятся такие вариации:

  1. У БМВ 316 Е30 под капотом находится 4-хцилиндровый бензиновый мотор М10В18, объем которого составляет 1,6 литра. Мощность агрегата равняется 90 лошадиным силам при крутящемся моменте 5 500 об/мин. Авто максимально разгоняется до 175 км/час.
  2. Если посмотреть подробный обзор БМВ Е30 316i, стоит отметить, что модификация получила новый четырехцилиндровый силовой агрегат объемом 1,8 литра. Кроме того, мотор М40В16 позволяет авто развить скорость до 185 км/час, поскольку имеет большее количество «лошадок», а именно 102.
  3. БМВ 318i Е30 компания оснащала усовершенствованным четырехцилиндровым бензиновым двигателем. Объем силового агрегата составил 1,8 литра, а мощность – 101 лошадиную силу.
  4. Модификация 318is повторила 318i, однако ее мощность составила 136 лошадиных сил. Кроме того новый силовой агрегат был оснащен каталитическим нейтрализатором. Авто с таким мотором могло развивать скорость до 205 км/час.

Чуть позже, согласно обзору БМВ Е30 в полной комплектации, линейка двигателей расширилась. Авто оснащалось, как экономичными силовыми агрегатами мощностью сто лошадиных сил и объемом 1,6 литра, так и моторами последних модификаций объемом 2,4 литра. Модели, которые прошли спортивный тюнинг, оснащались 2,5-литровыми двигателями S14. Такая модификация позволяла транспортному средству набирать скорость 10 км/час за 6,5 секунд.

Таким образом, можно сделать вывод, что для машины весом чуть больше тонны двигатель мощностью сто тридцать лошадиных сил считался идеальным вариантом. Авто, как правило, оборудовалось пятиступенчатой механической коробкой передач, однако опционально для покупателей была доступна и автоматическая четырехступенчатая версия. Настоящие ценители предпочитают «механику», поскольку, как показывает подробный обзор БМВ Е30, автомат не позволяет полноценно прочувствовать все возможности представленной модели полуспортивного авто.

Оставьте комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *