Kia Sorento последнего поколения представят на Парижском автосалоне

Опубликовано в Kia
/
19 Сен 2014

Автомобильный производитель из Кореи Kia планирует в первый раз выпустить 3-е поколение паркетника Sorento за границы Корейской страны.

Премьера нового авто в Европе будет проходить на Парижском автосалоне в середине осени. Помимо этого, Kia доставит в Париж модернизированный минивэн Venga, а также гибридный седан Optima. Новое поколение Kia Sorento собрали на совершенно новой базе. По данным фирмы, паркетник “выходит на иной премиум-уровень”.

bg1024_550303

bg1024_550304

bg1024_550305

Внешний вид автомобиля представляется языковым дизайнерским развитием показанного в прошлом году концептуального авто Kia Cross GT. В более ярком цвете это можно заметить на машине спереди – по радиаторной решетке в стиле фирмы “улыбающийся тигр” и по обновленной оптике. Собственно паркетник стал немного больше по габаритам – он теперь более длинный, более широкий, вместе с этим ниже предыдущей модели. База колес также стала больше.

bg1024_550306

bg1024_550307

bg1024_550308

Несколько изменений случились и внутри автомобиля, салон стал просторнее. Для новинки будут возможны система обзора по кругу Around-View Monitor, которая делает легче маневренность при парковке и умная система открывания багажной двери Smart Power Tailgate. Вместимость багажника стала больше до 605 л. Модернизированный минивэн Kia Venga представят публике в первый раз. Модель приобрела обновленный дизайн спереди и сзади кузова, более стильную салонную обработку с контрастными акцентами цветов, обновленные версии колесных дисков из легкого сплава и более широкий опционный спектр – к примеру, минивэн снабдили рулевым обогревом и системой навигации Kia AVN последнего поколения с экраном в 7″.

bg1024_550310

bg1024_550311

bg1024_550312

Venga приобрела обновленный бампер спереди с интегрированными “противотуманками” и светодиодными дневными ходовыми фарами. Kia Optima T-Hybrid является концепт-седаном, снабженным гибридной силовой установкой, что состоит из дизельного турбомотора CRDI в 1,7 л. и электродвижка. В фирме ей дали название “мягкая” гибридная схема. Электродвигательное питание идет от свинцово-углеродных батарей с напряжением работы 48 В. В малоскоростных режимах и режимах равномерной езды Optima T-Hybrid осуществляет езду только на электрической тяге, а подзарядка аккумулятора производится посредством применения энергии, что выходит при замедлении.

bg1024_550313

bg1024_550315

bg1024_550316

Модель снабжается остановочной и моторозапускающей системами. Обновленный стартер-генератор с приводом ремней занял место обычного генератора, посредством чего перезапуск мотора проходит почти без шума и без вибраций. Система дополнительно предусматривает переход на дизельный турбированный мотор CRDi новейшего электронагнетателя в плюс к обычному турбированному наддуву.

Оставить комментарий