Тест-драйв Лады Весты (видео)

Опубликовано в Lada / АвтоВаз / Тест-драйв
/
18 Ноя 2015
Тест-драйв Лады Весты (видео)

Запуск производства серийного седан Лада Веста стал неординарным событием в истории отечественного автопрома. Конечно же, впечатления наши не лишены субъективности, но конечная оценка всё равно останется за конечным потребителем. Мы опишем только свои ощущения в данном тест-драйве Лады Весты.

Экстерьер Лады Веста

Экстерьер Весты, после Лады Калины и Гранты, заставляет восхититься, кажется, что перед тобой какой-нибудь корейский автомобиль. Ан нет, это ВАЗ. Несколько притушиваем переизбыток положительных эмоций, нам ведь требуется объективность. Ну, что же, объективность так объективность.

Тест-драйв Лады Весты (видео)

Чем отличается концепт от «серии»

В истории было немало случаев, когда серийная машина очень мало напоминала, предшествующую ей концептуальную модель. Но случай с Вестой не из этой когорты, она сохранила почти всё, чем отличался концепт-кар.

Тест-драйв Лады Весты (видео)

В частности, стильные, вытянутые фары спереди, украшенные логотипом марки с тыльной стороны. Никак не изменилась конструкция воздухозаборника, его элементы из хрома, оптические элементы, иксобразные штампованные детали остались в конструкции.

Тест-драйв Лады Весты (видео)

Изменения коснулись дисков для колёс, раньше это были 18” диаметром, для серийного производства принято решение применить 15” для простых комплектаций и 17” для более изысканных.

Разноплановая цветовая гамма

В предложенных цветах представлены, как традиционные (чёрный, белый, серебристый…), так и более редкие, вроде, салатного, «хамелеона» и прочих. Повторим расхожую формулировку: цвета есть на все вкусы.

Тест-драйв Лады Весты (видео)

Интерьер Лады Весты

Новая Веста выглядит значительно более изыскано, чем большинство представителей отечественной автомобильной промышленности. Здесь решили уйти от применения некачественных и дешёвых пластмассовых изделий, мы живём в то время, когда пластик всё более и более активно заменяет все прочие материалы в автомобилестроении. И теперь для всех бесспорным является тот факт, что этот пластик должен быть качественным, какой бы элемент из него не изготовили. Например, «торпеда». У Весты – это стильное изделие из пластика, на котором расположены все необходимые приборы. Именно, стильность, это то слово, которое лучше всех описывает нынешний внешний вид приборной доски.

Тест-драйв Лады Весты (видео)

Но материал, использованный для отделки салона, сколь бы качественным он ни был, не создаст особого комфорта в том авто, где пассажиру сидеть тесно. Вам ведь знакомо это ощущение, когда человеку со средними габаритами на заднем сидении автомобиля «некуда девать колени». И такое утверждение точно не подходит к новой Весте. Новинка точно не создаёт дискомфорта сидящему сзади ни в верху, ни в низу, ни посередине.

Тест-драйв Лады Весты (видео)

В том случае, если это нужно, то без лишних неудобств, на заднем ряду легко разместятся трое пассажиров средней комплекции. Есть подголовник посередине, но есть и небольшой недостаток – потолок не слишком высок. Поэтому высокий человек (под 1,90 м и выше) возможно будет упираться в потолок. Ну что ж, без ложечки дёгтя не обошлось.

Тест-драйв Лады Весты (видео)

Лада Веста в дороге

Перед посадкой в сидение водителя нужно знать, что оно регулируется, также регулируется рулевое колесо, причём, что характерно, его можно отрегулировать в двух плоскостных направлениях. Так что, после посадки в кресло с боковыми удобными ограничителями, вы сможете выставить его так, как вам будет максимально удобно. Правда, пока нет регулировки кресла по высоте, но производитель обещает исправить эту недоработку!

Тест-драйв Лады Весты (видео)

Сиденье установили, руль отрегулировали, заводим двигатель. Обратите внимание, что рычаг передач при одном прикосновении к нему вызывает ассоциации то ли с Renault Symbol, то ли Clio II, Sandero или Twingo, но перемены и удобство налицо. Рычаг стал под стать новой коробке. Обновили и аудио-комплекс, звучание его стало заметно лучше, чище, мощнее.

фотографии-салона-лада-Веста-7

Итак, поворачиваем ключ в замке, обращаем внимание на то, что двигателя почти не слышно в салоне, плавно трогаемся. Как говорят: первое впечатление – самое ценное. У меня первым впечатлением во время движения было ощущение бесшумности работы КПП, никаких посторонних звуков.

фотографии-салона-лада-Веста-7

Мотор мощностью 106 л.с. легко тащит авто. У мотора изменили подвеску, перенастроили коллектор, подчистили показатели под требования Евро-5, так что агрегат радует!

Несколько озадачивает система ESC, которая в целях подстраховки отсекает подачу тяги, предотвращая соскальзывание с прямой. ESC необходима, и была бы совсем хороша, если бы отсекалась без задержки после срабатывания, ибо она не даёт добавить газу после срабатывания, «газонуть» получается с задержкой в пару секунд. Недоработочка!

фотографии-салона-лада-Веста-7

Но ВАЗовские инженеры сообщают, что эту недоработку они устранят к началу серийного выпуска по причине того, что нынешние задержки – это калибровка перед серийным выпуском, подождём, они исправятся.

К чести машины, она очень послушна и спокойна в управлении. Оно и понятно, мы говорим об обычном, семейном авто, а не о спорт-каре. Машина превосходно слушается любого движения рулевого колеса, плавно и точно входит во все повороты, идеально для городских улиц! Никакого крена при поворотах, никакой волновой раскачки.

фотографии-салона-лада-Веста-7

Парковка также достаточно легка и доставляет лишнего беспокойства. Небольшой радиус при развороте, колёса, которые выворачиваются на достаточный угол и удобные зеркала делают авто очень маневренным. Нелишне напомнить, что многие комплектации включают устройство-помощник при парковках.

Некачественная дорога не остановит Весту…

Всем давно известно, что автомобили ВАЗ – это авто, отличающиеся проходимостью выше средней для своих сегментов, Веста в этом смысле никак не выбивается из общей традиции. Движение по просёлкам, дефекты на асфальтовом покрытии, преодоление «лежачих полицейских» — всё это не создаёт дополнительных проблем.

фотографии-салона-лада-Веста-7

Клиренс (171 мм) и протекция двигателя не дают повода для беспокойства из-за традиционно не всегда качественных дорог. Дно авто и его пороги обработаны специальным составом и защищены гравитексом. И в целом, кузов у Весты достаточно качественный, производитель даёт на него гарантию шесть лет! Кто-то скажет, что у немецких или японских авто она выше. Да, выше пока, но будем надеяться, что только пока. Доставило удовольствие торможение – плавное и аккуратное, без скачков.

фотографии-салона-лада-Веста-7

Помимо этого, приходилось тестировать авто с коробкой передач АМТ, она на некоторых комплектациях заменила автоматическую. По результатам тестирования, могу утверждать, что разгон у машины теперь более динамичный, причём с пассажирами тоже. Правда, бывают случаи некоторой медлительности КПП, но это проходит при переходе в спорт-режим.

фотографии-салона-лада-Веста-7

И под конец тестирования осмотрим багажник, объём его 480л., имеется шумоизоляционные приспособления, нет арок, пользоваться удобно. Небольшой негатив создаёт наличие внутри петель крышки, но это мелочь.

Опционные новшества и прочее

Осветительные приборы также радуют пользователя. Есть, порой, мнение, что их недостаточное количество, но позволю себе не согласиться, нужно чуть внимательнее присмотреться к предлагаемым опциям. Есть целых двенадцать вариантов Весты, что-нибудь вы себе выберете.

Тест-драйв Лады Весты (видео)

Рассмотрим чуть пристальней комплектацию «средней навороченности», что в ней есть? Есть описанная нами регулировка рулевого колеса, приличное музыкальное сопровождение, кондиционер, ассистент при парковке, спереди стёкла с электроприводом, такие же зеркала, обогреваемое переднее стекло.

Тест-драйв Лады Весты (видео)

Помимо всего этого, у Весты будут опциональные приобретения, ранее недоступные отечественным авто при производстве. Это ЭРА-ГЛОНАСС, мульти –руль, на который выведены пульты управления различных устройств, охлаждаемый «бардачок», и видеокамера для обзора сзади, транслирующая изображение на монитор (7”).

Тест-драйв Лады Весты (видео)

Авто можно считать значительно более безопасным благодаря применению crush-box в бамперных балках, будет центральный замок, автоматически блокирующий двери в начале движения. При попадании автомобиля в ДТП, замки также автоматически разблокируют двери и включается устройство аварийной сигнализации.

Тест-драйв Лады Весты (видео)

Самое главное, что можно сказать по результатам нашего тестирования – это, ВАЗ сумел выпустить по-настоящему современный и своевременный автомобиль, именно такой который был необходим нашему авторынку. Он имеет всё необходимое для того, чтобы завоевать сердца автолюбителей, о чём свидетельствует интерес к нему на Франкфуртском автосалоне.

Видео тест-драйв Лады Веста



Оставить комментарий