Тест-драйв Лады Ларгус Кросс (видео)

Опубликовано в Тест-драйв
/
3 Июн 2015
largus-cross-1

Кроссовер не просто так считается универсальным авто, он сочетает в себе повышенную проходимость и достаточно компактен и маневренен. Это утверждение подтверждает статистика их продажи в течение последних лет. Кстати, статистика российская полностью копирует статистику европейскую.

ВАЗ действует в духе последних веяний

Маркетологическая служба ВАЗ уловила новые тенденции и недавно представленные авто, такие как, Lada Kalina Cross и Lada Largus Cross, обладают всеми качествами внедорожника и продолжают оставаться городской моделью.

Так машина марки Лада Ларгус стала кроссовером, в силу своей популярности на рынке именно она долгое время лидировала по количеству продаж в классе «универсал».

Кузов Лады Ларгус Кросс

Свою роль сыграла правильно сработанная рекламная компания. Все, кто интересовался позитивными качествами универсала Renault Logan, также благосклонно отнеслись и к Ларгусу.

Сейчас ни у кого уже нет сомнений в том, что Лада Ларгус – это, в самом деле, пожалуй, самая удачная разработка АвтоВАЗ. У этой модели настолько удачная компоновка кузова, что не могла не сделать её очень вместительной. Конструктивно Ларгус повторяет во многом Renault Logan, но, сохранив основные качества иностранной модели, держит российский уровень стоимости.

Кузов Лады Ларгус 2015

Получив категорию кроссовера, Ларгус продолжил оставаться достаточно востребованным на авторынке.

Конструктивные особенности внешнего вида Лады Ларгус Кросс



Посла представления публике Ларгуса был предложен тест-драйв, который оставил достаточно противоречивые ощущения. И вот по какой причине.

Модернизация кузова в виде вставок из пластика, вмонтированных в бампер, а также изготовление из такого же пластика арок для колёс и порогов, оказалась недостаточной мерой для придания автомобилю качеств внедорожника. Более-менее исправляет положение изменённый клиренс. Но в таком виде езда по бездорожью не по плечу Ларгусу, максимум его возможностей – это путешествие на дачу.

Внешний вид Лады Ларгус

Явным украшением новинки являются шестнадцатидюймовые диски из лёгкого сплава большего размера, положенные теперь по штату.

Множество вопросов вызвало объявленное увеличение агрессии дизайна, но для реальной агрессии только добавление пластиковых вставок явно недостаточно. Тем более, что пластик не титан, никаких особых свойств не добавляет.

Lada Largus Cross довольно сильно похожа на уже известную Dacia Logan MCV 2006 года, отличаясь лишь формой бамперов и рисунком решётки радиатора, большей угловатостью дизайна и увеличенной задней частью автомобиля, что не может не считаться преимуществом для семейного автомобиля в связи с увеличением его вместительности для грузов.

Largus Cross

Автомобилю, который претендует на качества внедорожника, не нужны никакие особые изыски. Ими и не отличается Ларгус, у него достаточно простые оптика, крыша и все аксессуары.

Не память приходит Гелендваген со своей грубоватой наружностью, но со всеми преимуществами внедорожника. А, поскольку, Лада Ларгус Кросс претендует на такое же звание, то её внешний вид добавляет ей колорита.

О салоне и его особенностях

Салон Ларгуса в варианте Кросс ничем примечательным не отличается от просто Ларгуса. Водительское сидение – простое и комфортное, не затрудняет телодвижений водителя, независимо от комплекции.

Сиденье водителя оснащено возможностью подпереть область поясницы и можно выставить рулевое колесо в вертикальное положение, добившись максимального комфорта. Высокая посадка автомобиля улучшает обзор, и этому не препятствуют стойки кузова. Передняя панель в нового Ларгуса не претерпела никаких изменений.

Салон Лады Ларгус Кросс

Но есть некоторые изменения в дизайне салона. В частности, кожаные включения оранжевого цвета в обшивке передних сидений. Оранжевая строчка на всех сиденьях, тот же цвет использован для кожаных элементов на дверях и центральной консоли. Таким образом, изменение достигнуто просто и без особых затрат.

Обзор Салона Лады Ларгус Кросс

Вместимость салона позволяет расположиться в нём семерым человекам. При этом нет особых стеснений ни в ширину, ни в высоту. Вместительность – это был основной приоритет при разработке. Очень комфортен второй ряд, рассчитанный на троих. Возможна установка третьего ряда кресел, там смогут разместиться ещё два пассажира, независимо от их телосложения. Этот ряд будет иметь некоторые неудобства ввиду того, что он будет находиться над задней осью автомобиля.

Передние сиденья Лады Ларгус

И нельзя не упомянуть достаточно высокую грузоподъёмность автомобиля, изрядную вместительность его багажника. В случае необходимости можно переформатировать стандартный двухсотлитровый багажник в багажник ёмкостью 2,5 тысячи литров. Кстати, если речь зашла о погрузке-выгрузке для нового кроссовера, то благодаря фиксаторам дверей она заметно упростилась.

Заднее сиденье Лады Ларгус Кросс

Багажник Лады Ларгус Кросс

Багажное отделение Лады Ларгус Кросс

Двигатель и КПП Лады Ларгус Кросс

В комплект нового Ларгуса входит бензиновый мотор с четырьмя цилиндрами, объёмом 1,6 л, мощностью 105 л.с. и 3750 об/мин. Крутящий момент – 148 Нм.

В паре с ним работает пятиступенчатая механическая коробка передач. Максимальная скорость 165 км. в час, до 100 км/ч Ларгус разгоняется за 13 секунд. Расход топлива – 12 л на 100 в городской черте и 7,5 по трасе.

Но по сравнению с другими универсалами у Ларгуса более совершенная подвеска и амортизаторы, клиренс увеличен на 2,5 см. Помимо этого, улучшены пружины, сайлентблоки и опоры стоек. Улучшилось рулевое управление и усовершенствованы тормоза. Оптимизированы амортизаторы. В целом, модель стала более современной.

В эксплуатации всё заявленное подтвердилось. Подвеска стала более упругой, что помогает преодолевать все углубления на дорогах. Однако, машина теперь без большого груза не доставляет комфорта своему водителю и неприятно реагирует на отвратительные российские дороги.

Поворот руля ничем не затруднён, машина отлично реагирует на малейшие изменения курса, дорогу держит прекрасно, экстремалы смогут на максимальной скорости проехать даже по рельсам.

Из-за особенностей центра тяжести авто, затруднено прохождение поворотов на высокой скорости, что, на самом деле, не настолько принципиально для этого авто.

Большой клиренс и пластиковые бамперы придают больше уверенности водителю в условиях пересечённой местности и в городских условиях.

С преодолением бездорожья лучше не экспериментировать, ибо, там бывают неприятности и у настоящих внедорожников. Тем более, что нынешний Ларгус пока не является полноприводным автомобилем.

Достоинства и недостатки Largus Cross

К достоинствам можно отнести большое пространство внутри автомобиля, высокую подвижность на дороге, надёжность в управлении, высокий клиренс, обвесы из пластика, удобные двери багажника.

К недостаткам можно отнести отсутствие разнообразия двигателей у новинки. Низкий уровень мощности двигателя, машина может подвести при её очень большой загрузке. Очень неудобно располагается запасное колесо, при этом беспрепятственно положить его на место почти невозможно. И достаточно неудобны наружные зеркала внешнего вида. Обзор, который они обеспечивают, явно недостаточен при заднем ходе.

Видео обзор Lada Largus Cross: достоинства и недостатки


Оставить комментарий